巴黎计划禁用电动滑板车以评估微型移动产业影响

   在欧洲或北美大城市的街道上漫步,你很有可能最终会偶然发现一群颜色鲜艳的电动滑板车,它们或多或少井然有序地排列着,等待着骑手。 对一些人来说...

  

在欧洲或北美大城市的街道上漫步,你很有可能最终会偶然发现一群颜色鲜艳的电动滑板车,它们或多或少井然有序地排列着,等待着骑手。

对一些人来说,出租的电动滑板车很碍眼,容易在人行道上和人行道外引发事故。对另一些人来说,它们象征着方便,是汽车之外的受欢迎的选择。

这种两极分化在巴黎尤为明显。巴黎正在经历一场由市长安妮·伊达尔戈(Anne Hidalgo)领导的重大变革,目的是从道路和车辆中回收公共空间,使城市更宜居。

现在,伊达尔戈面临着一个严峻的选择:来自几个政党的政客呼吁她在电动滑板车运营商的合同于2023年2月到期后,禁止电动滑板车进入该市。与此同时,Lime、Dott和Tier这三家在巴黎获得经营滑板车执照的公司表示,他们正在帮助巴黎实现环保目标。据她的副手大卫·贝利亚德(David Belliard)说,预计她将在未来几周内做出决定。

“我们在问自己这些机器的成本效益比,”他在接受《华盛顿邮报》采访时提到了拥堵、安全性和缺乏证据证明它们对环境的好处。

巴黎做出的任何决定都可能产生全球影响:虽然世界上许多城市,包括纽约和华盛顿,已经扩大了踏板车的使用,但许多城市也在通过立法,限制微型汽车行业。

在遭遇疫情挫折后,华盛顿推动电动滑板车服务的扩张

一个主要问题是安全:在法国,政府数据显示,去年有24人死于一起涉及个人机动车辆的事故,其中包括踏板车、悬浮滑板和赛格威(segway)。这一数字高于2020年的7人和2019年的10人。据路透社报道,除了死亡外,今年前8个月发生了337起涉及这些车辆的事故,高于2021年前8个月的247起。

巴黎对无码头滑板车的停放地点有严格规定,但在许多城市,人行道上随处可见滑板车,给行人带来了危险,尤其是对老年人和视力有障碍的人。

滑板车运营商强调,事故和死亡的上升应该在更高使用量的背景下看待。多特的首席商务官尼古拉斯·戈尔斯(Nicolas Gorse)通过电子邮件告诉《华盛顿邮报》,“每次旅行的安全性正在提高。”

Lime的一名发言人通过电子邮件告诉《华盛顿邮报》,在2020年1月至2022年6月期间,“超过99.99%的Lime在巴黎的旅行没有发生安全事故。”由于分享公司内部数据,他要求匿名。该发言人表示,Lime电动滑板车“每骑一次的致命事故比自行车少,比轻便摩托车或汽车造成的事故少得多。”

电动滑板车的支持者认为,它们有助于减少污染车辆上路。但是身为绿党成员的贝利亚德说,环境效益被夸大了。关于在没有电动滑板车的情况下,有多少电动滑板车乘客会选择开车,而不是使用公共交通工具、骑自行车或步行的问题存在争议:专家在2020年告诉英国议会,总体而言,“目前的证据表明,欧洲城市对汽车使用的转变相对较低,更多的是在远离活跃的出行模式和公共交通工具。”

运营商还表示,电动滑板车有助于缓解公共交通压力,尤其是在2024年巴黎夏季奥运会等赛事之前。他们指出,当本月早些时候巴黎的公共交通工人举行罢工时,电动滑板车在通勤者中很受欢迎。

电动滑板车已经来到了欧洲——那里的很多人也讨厌它们

电动滑板车的反对者还有其他担忧,尤其是在停车和拥堵方面。巴黎城市学院(Paris School of Urbanism)联席主任Jérôme Monnet表示,巴黎的交通基础设施并不是为了容纳数千辆新的微型机动车辆而建造的。

为了解决这些问题,巴黎市政府对电动滑板车行业实施了新的限制,将有执照的经营者数量限制在3家,总车队数量限制在1.5万辆,并对滑板车的停放地点和速度进行了限制。现在,官员们想更进一步,要求Lime、Dott和Tier就续约后如何更好地将这些车辆融入城市提出建议。

两家公司提出的建议包括对骑车人进行年龄验证,并承诺为更多的踏板车配备牌照,以便警察更容易向违反交通规则的骑车人开出罚单。他们表示,他们已经实施了一些改变,包括测试新技术,迫使乘客将滑板车停在指定地点。

Lime的公共事务总监Garance Lefèvre告诉路透社:“如果巴黎接受我们的建议,它将成为世界上对滑板车管理最严格的城市。”

电子踏板车正在通过计算机视觉控制行人碰撞

巴黎并不是第一个考虑禁止共享电动滑板车的城市:今年4月,辛辛那提市议会(Cincinnati city Council)对滑板车实施宵禁,宵禁时间为下午6点,几个月后延长至晚上9点。据当地电视台WVXU报道,该市官员表示,他们正在考虑发布禁令。2020年,当局曾短暂禁止在哥本哈根部分地区出租漂浮电动滑板车。

但巴黎一直走在监管微型交通行业的前沿,可以成为该行业的风向标,也可以成为法国国内关于如何改善城市交通的广泛辩论的风向标。

贝利亚德认为,与运营商在滑板车安全问题上的反反复复证明,巴黎需要“一个监管框架”来管理微移动的兴起。

他说:“我总觉得我们是在和那些使用自由漂浮滑板车的私人运营商赛跑。”“这是一个无法长期持续的体系。”

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评论列表(4条)

  • 南街浊酒
    南街浊酒 2025年09月11日

    我是王磊号的签约作者“南街浊酒”!

  • 南街浊酒
    南街浊酒 2025年09月11日

    希望本篇文章《巴黎计划禁用电动滑板车以评估微型移动产业影响》能对你有所帮助!

  • 南街浊酒
    南街浊酒 2025年09月11日

    本站[王磊号]内容主要涵盖:国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育

  • 南街浊酒
    南街浊酒 2025年09月11日

    本文概览:   在欧洲或北美大城市的街道上漫步,你很有可能最终会偶然发现一群颜色鲜艳的电动滑板车,它们或多或少井然有序地排列着,等待着骑手。 对一些人来说...

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