奥迪tt为什么没人玩
1、奥迪TT为什么没人玩 奥迪TT是一款高档跑车，价格较高，普通消费者难以承受，因此其用户群体相对较小，玩车群体也较少。此外，奥迪TT的外观和动力系统已经经过了精心的设计和调试，改装空间相对较小，无法进行大幅度的性能提升和改装。因此，一些改装爱好者可能会选择其他更具有改装潜力的车型。
2、销量差 奥迪TT在多年以前销量就开始出现了下滑的迹象，奥迪为了试探市场的热情，在前几年还特地展示了五门轿跑版车型以及跨界版车型，但收到的反响并不好，因此后来这两款车型也并没有得到量产。
3、选择奥迪TT 是因为上学时 我家车位边上 就停着一台银色TT MK1 当时就觉得 好帅！ （包括后来选择F80 M3 也是 因为领居家的白色两门E92 M3） 当时要买家里第二辆车 就和家里人说TT帅 刚好我妈也很喜欢她自己就去买了 就挺突然的 当时是不知情的要早知道一定让选择个四驱的。
4、宝马Z4：采用后轮驱动，这种驱动方式在激烈驾驶时，如玩漂移等，能够提供更好的操控性和驾驶乐趣。但需要注意的是，大马力后驱车较难驾驭，对驾驶技术要求较高。奥迪TT：提供四驱选择。四驱系统在雨天或山路等复杂路况下，能提供更好的抓地力和稳定性，适合新手或希望在一定程度上进行激烈驾驶的驾驶者。
盘点三款过气“网红车”,它们为什么红?又为什么不再红?
可以说，对于骐达这款车，一向“温吞”的日产可谓任性了一把，但是效果并不理想。其实日产对于骐达6T车型的定价并不算夸张，依然走的是亲民路线，但大概日产的用户佛系居多，对于这么强的动力并不感冒。而且当时涡轮机，尤其是日产涡轮机的接受度也并不高，配CVT的效果也不算好，所以6T骐达的销量表现一般。
首先要加价的车型都系出豪门，不符合网红的草根文化，就像埃尔法加价30万，但肯定不是网红车。其次没有热度的也不行，那肯定不红啊！想来五菱宏光应该算是网红，但颜值又的确不高，我觉得哈弗H6似乎也类似。其实菲亚特500有网红基因，但在中国实在没红起来。
当初温婉就是在停车场跳舞的一个小视频，火遍全网成为了持手可热的网红，可是人红是非多，跟着他的走红，各种私生活照片也都被扒了出来。
2011款的奥迪tt有谁开过怎么样,重要的是油耗是多少,真的比09,10款省...
1、款奥迪TT的综合油耗为9L左右；13款奥迪TT的综合油耗为8L左右。保修政策不同。11款奥迪TT保修政策是两年不限里程；13款奥迪TT保修政策是将时间限制在三年或里程限制在10万公里以下。车身结构不同。11款奥迪TT是一款跑车，高度为1345mm；13款奥迪TT是一款敞篷车，软顶，高为1350mm。
2、奥迪TT在市区开一年，行驶8000公里的养车费用大约为18500元。具体费用细项如下：基础保养费用：一年一次，每次约1500元，用于保持车辆性能稳定。保险费用：选择全险方案，每年约7000元，为车辆提供全方位的保障。养护费用：每年预留约2000元，用于可能的零部件更换或小问题维修。
3、而且，奥迪TT roadster采用的多层布制软篷有优秀的隔音效果，行车时篷边也没发出太多异响，反映车架的制作有相当水准。 而三款TT的不同之处最明显的就是有两款采用了quattro（全时四驱）技术。采用了这种技术的车，发动机动力将时刻有效地分配到四个车轮。
4、奥迪TT除了引擎盖是由铝制成的其他部分完全采用电镀钢铁制造。TT roadster 采用的是软顶，而并未随大趋势使用电折硬顶，软篷的收折及储存均比硬顶富弹性，优点是无须占用车尾大量空间，篷身可选择不同颜色，配搭出更多变化的视觉效果。TT的内饰采用了大量的铝合金饰板，整个车室弥漫着金属美感。
5、动力配备上实现了全面进化， 新奥迪TT比老款车型在加速性上有了大幅提升 ，新奥迪TT Coupé和Roadster在从静止加速到100公里/小时分别仅需0秒和1秒，比老款车型均节约了0.4秒.高性能版本的新奥迪TTS上搭载的0 TFSI发动机最大功率更是达到了惊人的200千瓦（272马力）。
6、但具体项目和费用会因车辆使用情况和所在地区服务中心的不同而有所差异。综合考虑，奥迪TT在市区一年的养车费用涉及保险、燃油和维修等多个方面。具体费用会因多种因素如车辆使用、保险选择和油价等而有所变化。为更准确地估算费用，建议咨询当地服务中心或保险公司获取详细信息。
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