魁北克省一列Via Rail列车在长周末延误了10个小时，这引发了人们对加拿大铁路乘客权利的质疑——或者说缺乏这种权利。
一列从蒙特利尔开往魁北克市的火车在连续两次出现机械故障后发生故障，乘客们被困在火车上，因为他们的食物、水和厕所都用完了。电力和空调也不时关闭进行维修。
在一次采访中，Via Rail首席执行官马里奥·帕萨洛昆为“造成的所有不便”道歉，并表示公司将向受影响的人提供全额退款。
但乘客们表示，工作人员没有妥善处理这种情况，14小时的痛苦经历的赔偿低于他们认为自己有权获得的赔偿。
这种情况引发了人们对加拿大铁路乘客在重大延误期间权利的担忧。对一些人来说，这凸显了为这些旅客建立类似于航空乘客的监管保护的必要性。
没有针对铁路旅客的旅客权益法律
与航空旅客不同的是，加拿大没有保护铁路旅客的乘客权利——这意味着旅行中断的Via rail乘客只能获得公司选择提供的任何赔偿或帮助。
与此同时，自2019年以来，飞行员受到一系列规则的保护，这些规则通常被称为航空旅客权利法案。这些规定要求航空公司达到一定的待遇和赔偿标准，包括及时更新航班状态，在航空公司的控制范围内延误9小时或更长时间，最高可获得1000美元的赔偿。
Via Rail在其网站上表示，如果列车延误1至4小时，它将提供经济舱票价50%的旅行积分，而对于魁北克-城市-温莎走廊(Quebec-City-Windsor Corridor)沿线的列车，如果延误超过4小时，它将提供全额旅行积分。针对特殊情况有一系列复杂的措施。
在上周末发生的622次列车事故中，滞留乘客在10小时后被转移到另一辆火车头，英国皇家公司(Crown corporation)提供了相当于乘客单程票价格的现金退款。还为今后的一次旅行提供了旅费抵扣。
乘客们告诉CBC新闻，他们收到的赔偿远远不足以弥补延误给他们带来的不便——包括错过游轮和生日派对。但他们说，基本必需品的供应受限，工作人员的沟通不足，只会加剧他们的沮丧和失望。
这些抱怨一次又一次地发出。
Via Rail乘客在火车上被困10小时后要求问责
维亚铁路的一些乘客在被困在从密苏里来的火车上后，要求得到答案和问责 星期六在魁北克市中部地区停留了10个小时，缺乏食物、水和厕所。“人们真的很沮丧，老实说，这是完全有道理的，”交通倡导组织加拿大交通行动(Transport Action Canada)的主席特里·约翰逊(Terry Johnson)说。
他说，任何机械设备偶尔都会出现问题;问题是，一家公司能多快、多有效地应对这些问题。
“我们需要乘客优先”
加拿大航空乘客保护条例(APPR)规定，对于停机坪上的延误，航空公司必须为乘客提供合理数量的免费食品和饮料，提供正常使用的洗手间，适当的通风和温度控制，除了一些例外情况，还有在三小时内下机的机会。
新民主党议员、交通评论家泰勒·巴赫拉赫说，为铁路乘客制定类似的立法权利应该是显而易见的。
他在接受采访时说:“加拿大需要一个有效的客运铁路网络，为了实现这一目标，我们需要确保铁路乘客得到与航空乘客同样的尊重。”
巴赫拉赫说，在客运列车在轨道上获得优先权之前，这种情况不会发生。
在加拿大，与货运列车共用轨道的客运列车必须服从货运列车，让它们通过。英国皇家铁路公司只拥有其使用的铁路线的3%，这意味着它要受其他公司的支配，包括私营公司CN。
据Via Rail称，货运列车是造成延误的最大因素。2023年的年度报告显示，只有59%的列车准点率，比前一年提高了2%。但与前10年相比，这一数据的可靠性仍低得多，当时准点率约为70%。
巴赫拉赫去年提出了一项名为《铁路乘客优先法案》的私人法案，该法案寻求在加拿大的共享轨道上给予客运列车优先权——这项立法在美国轨道上已经存在了几十年，但并不总是得到遵守。
“我们需要更好的客运列车基础设施，我们需要乘客优先……我们需要一些立法和法规来保护铁路乘客的权利，”他说。
psamoquin去年还呼吁渥太华给予客运列车在轨道上的正式通行权。他补充说，理想情况下，这项措施将与一项乘客权利法案齐头并进，类似于目前针对航空旅客的法案，以确保乘客因长时间延误而获得赔偿。
CBC新闻联系了Via Rail，询问pembroloquin是否仍然支持这个想法，但尽管多次尝试，仍未得到回复。
欧洲是“金本位”
航空乘客权利倡导组织主席Gábor Lukács表示，加拿大应该超越北美，学习国际乘客权利法。
他说:“加拿大在航空旅行和铁路方面都需要采用欧盟的黄金标准。”他将目前的铁路权利描述为加拿大人的“狂野西部”。
根据欧洲的铁路乘客权利条例，火车乘客有几项权利，包括如果火车延误超过60分钟，有权获得赔偿或选择其他旅行安排。如果乘客错过了转机，他们也有更多的权利，而且当旅程不能在同一天继续时，他们也有更多的住宿和食物方面的规定。
2023年出台的一项规定也授予了自动改道的权利。如果超过100分钟仍然没有解决延误或取消的办法，乘客可以自行安排其他旅行，并且承运人需要支付合理的费用。
Lukács表示，只有在有政治意愿的情况下，铁路乘客权利法案才能实现。但他表示，他希望铁路旅客能获得比航空旅客更好的结果。
他说:“我当然不希望那些在加拿大写劣质航空乘客保护制度的人写劣质铁路乘客保护制度，因为那只是障眼法。”
部长要求维亚铁路改善
CBC新闻询问联邦交通部长巴勃罗·罗德里格斯的办公室，为什么加拿大的铁路乘客没有这些保护措施，以及是否正在考虑一项法案来改善延误的客运列车的性能。
商务部没有回应这些问题。
在周二的一份声明中，部长的一位发言人表示，罗德里格斯会见了Via Rail的高管，并要求该公司提供一份独立报告，说明魁北克延误10小时的原因。
为了确保这种情况不再发生，Via Rail还被要求改善对员工的培训，并审查他们的故障处理程序。这包括让乘客更好地了解情况，并确保他们能够获得基本服务和其他选择，以便在长时间延误的情况下迅速到达目的地。
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